坐標(biāo)原點亦是高鐵心臟 鄭州能否躋身全國經(jīng)濟(jì)中心｜豫觀察
更新時間：2023-12-9 20:29:07 來源：大河網(wǎng)
時政要聞
編者按：
隨著濟(jì)鄭高鐵全線建成通車，河南和山東這兩個經(jīng)濟(jì)大省，實現(xiàn)了“陸海聯(lián)手”，至此河南在全國率先全面實現(xiàn)米字形高鐵連通。大象新聞策劃推出“豫觀察”特別報道《山河攜手》，帶你換個視角看見米字形高鐵帶來的河南之變、中國之便。
12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線貫通。至此，河南以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國、完整的米字形高鐵網(wǎng)在全國率先建成。在“米”字形高鐵網(wǎng)組成的坐標(biāo)軸上，位于坐標(biāo)原點的鄭州，亦成為了 “中國高鐵心臟”。多條鐵路交匯的“米”字，輻射能力有多強？借助于其強大的輻射能力，河南大“米”的中心鄭州，未來是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心？
以鄭州為坐標(biāo)原點 河南形成覆蓋中部、輻射全國的高鐵網(wǎng)
濟(jì)鄭高鐵全線貫通，鄭州到濟(jì)南的時間最快被壓縮至1小時43分鐘。若打開12306，從鄭州出發(fā)，到北京最快則僅需2小時11分，到上海3小時43分，到廣州5小時17分；到武漢、西安、合肥、杭州、重慶最快分別為1小時34分、1小時47分、2小時20分、4小時29分、4小時30分。
據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州2小時內(nèi)直達(dá)城市達(dá)到31個；2-3小時內(nèi)直達(dá)城市達(dá)到25個。也就是說，全國高鐵3小時生活圈內(nèi)，鄭州直達(dá)城市數(shù)量達(dá)到了56個，位列全國第一。
而若展開國家地圖，將地處中國之中的鄭州化為坐標(biāo)原點，以徐蘭高鐵（一橫）、京廣高鐵（一豎）為坐標(biāo)軸，可以更直觀清晰的看出河南“米”字形高鐵的輻射能力。
鄭太高鐵位居第二象限，輻射豫西北，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展和中部崛起意義重大；鄭渝高鐵在第三象限輻射豫西南，將中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系得更加緊密；鄭阜高鐵直穿第四象限，輻射豫東南，密切了中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。
而如今，濟(jì)鄭高鐵的全線貫通，不僅填補了第一象限內(nèi)豫東北地區(qū)的高鐵空白，更加強了中原城市群與山東半島城市群之間聯(lián)系，為黃河流域新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。
再攤開《國家中長期高速鐵路規(guī)劃圖》，則能看到在國家“八縱八橫”高鐵主通道中，鄭州“米”字形高鐵樞紐占據(jù)了三條。從呼和浩特經(jīng)鄭州到南寧的呼南通道、從哈爾濱經(jīng)北京、鄭州到珠海、澳門的京哈~京港澳通道，以及連云港經(jīng)鄭州、西安到烏魯木齊的陸橋通道。從數(shù)量上，河南占據(jù)了全國高鐵干線的近四成。
“連南貫北、承東啟西”，這也意味著，河南米字形高鐵將京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略緊緊聯(lián)系在一起。
從交通樞紐到經(jīng)濟(jì)樞紐 米字形高鐵網(wǎng)重塑河南經(jīng)濟(jì)版圖
高鐵，加劇了人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的快速融合。事實證明，近年來，河南米字形高鐵網(wǎng)不僅大大壓縮了城市間的時空距離，也在不斷重塑河南的經(jīng)濟(jì)版圖。
“米字形高鐵，強化了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與京津冀、長三角、黃河流域地區(qū)等大區(qū)域聯(lián)動發(fā)展�！痹诤幽鲜∩鐣茖W(xué)院《區(qū)域經(jīng)濟(jì)評論》主編、研究員張富祿看來，同時，高鐵也優(yōu)化了城市間產(chǎn)業(yè)布局和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提升河南的國內(nèi)國際競爭力和影響力。
以河南與長三角的互動為例，作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，河南一直在向長三角學(xué)習(xí)并努力尋求合作。隨著鄭徐、鄭合、商合杭等東南通道的打通，不僅大大縮短了鄭州到長三角的交通時間，也為河南與長三角的經(jīng)濟(jì)交流提供了便利條件。
據(jù)省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，河南省與長三角地區(qū)合作項目達(dá)近6000個，實際引資達(dá)1.5萬億元，占當(dāng)期全省引資總額的31.3%。
實際上，隨著河南交通大動脈的逐步完善，以及米字形高鐵輻射范圍的越來越大，不止是與長三角之間的交流與合作越來越密切，河南的經(jīng)濟(jì)也在不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展。尤其是省會鄭州過去十年的發(fā)展，堪稱“黃金十年”。
以鄭州為例，數(shù)據(jù)顯示，2012年，鄭州的GDP僅有4900億元，在全國排名第21位；而2022年鄭州GDP破萬億，達(dá)12935億元，躋身萬億城市俱樂部，十年間GDP增長了163.9%。
“河南米字形高鐵對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重大輻射力和深遠(yuǎn)影響力�！北本⿴煼洞髮W(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清總結(jié)。
從無到有，由“十”到“米”，鄭州不斷夯實交通區(qū)位優(yōu)勢，從交通樞紐再到經(jīng)濟(jì)樞紐。宋向清闡釋其中發(fā)展邏輯，河南米字形高鐵構(gòu)建了一個“以鄭州為中心，以1.5小時至3.5小時車程距離為半徑”的高速高效循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈，將鄭州高鐵中心點與國家高鐵路網(wǎng)中的節(jié)點城市連成線結(jié)成網(wǎng)。這大大提升了經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)閉環(huán)運行效率和經(jīng)濟(jì)圈外開放融合進(jìn)程，從而帶動了近及河南，遠(yuǎn)及中西部乃至全國市場的廣域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。
鄭州未來是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心
得益于“米”字強大的輻射能力，未來鄭州乃至河南是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心？
這個答案在河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副秘書長、鄭州工程技術(shù)學(xué)院胡鈺博士看來是肯定的，“鄭州未來必將是全國的經(jīng)濟(jì)中心之一”。
胡鈺博士具體分析，鄭州是米字形高鐵的心臟，鄭州的高質(zhì)量發(fā)展水平將會直接影響其他區(qū)域的發(fā)展。正因如此，在國家層面也會贏得更多支持。事實上，國家中心城市和鄭州都市圈的獲批，已經(jīng)表明了國家的態(tài)度。
尤其是鄭州都市圈晉級“國家隊”，為鄭州成為全國的經(jīng)濟(jì)中心提供了堅實根基，形成以鄭州為核心的發(fā)展區(qū)域，形成新的產(chǎn)業(yè)集聚中心和全球資源交匯中心，極大提升鄭州在全國乃至全球的連通性和影響力。
目光再回到交通上，胡鈺博士認(rèn)為，鄭州將成為“承東啟西”和“暢通南北”的中心。作為東部和西部的鏈接中心，鄭州將承擔(dān)起把西部的“資源”送出來，把東部的“產(chǎn)業(yè)”接過來的重任。屆時，南北發(fā)展優(yōu)勢將在鄭州匯聚形成鄭州高質(zhì)量發(fā)展的新動能，東西南北交匯的中心將為鄭州國家中心城市的建設(shè)提供新的發(fā)展機遇和創(chuàng)新發(fā)展的空間。
米字形高鐵推動鄭州成為全國經(jīng)濟(jì)中心的重要支撐力和關(guān)鍵牽引力毋庸置疑，但宋向清也提醒，鄭州要真正成為全國經(jīng)濟(jì)中心，還必須進(jìn)一步強化實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能、科技創(chuàng)新驅(qū)動力、國際市場拓展力，并進(jìn)一步推動資本和技術(shù)市場繁榮度以及提升對戰(zhàn)略型企業(yè)家、高端管理經(jīng)營人才、尖端技術(shù)人才等的吸引力。借助包括高鐵路網(wǎng)在內(nèi)的聯(lián)合立體交通優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境、優(yōu)化人文社會風(fēng)情、城市山水景觀和自然風(fēng)景等，推動鄭州全域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。
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隨著濟(jì)鄭高鐵全線建成通車，河南和山東這兩個經(jīng)濟(jì)大省，實現(xiàn)了“陸海聯(lián)手”，至此河南在全國率先全面實現(xiàn)米字形高鐵連通。大象新聞策劃推出“豫觀察”特別報道《山河攜手》，帶你換個視角看見米字形高鐵帶來的河南之變、中國之便。
12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線貫通。至此，河南以鄭州為中心，覆蓋中部、輻射全國、完整的米字形高鐵網(wǎng)在全國率先建成。在“米”字形高鐵網(wǎng)組成的坐標(biāo)軸上，位于坐標(biāo)原點的鄭州，亦成為了 “中國高鐵心臟”。多條鐵路交匯的“米”字，輻射能力有多強？借助于其強大的輻射能力，河南大“米”的中心鄭州，未來是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心？
以鄭州為坐標(biāo)原點 河南形成覆蓋中部、輻射全國的高鐵網(wǎng)
濟(jì)鄭高鐵全線貫通，鄭州到濟(jì)南的時間最快被壓縮至1小時43分鐘。若打開12306，從鄭州出發(fā)，到北京最快則僅需2小時11分，到上海3小時43分，到廣州5小時17分；到武漢、西安、合肥、杭州、重慶最快分別為1小時34分、1小時47分、2小時20分、4小時29分、4小時30分。
據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州2小時內(nèi)直達(dá)城市達(dá)到31個；2-3小時內(nèi)直達(dá)城市達(dá)到25個。也就是說，全國高鐵3小時生活圈內(nèi)，鄭州直達(dá)城市數(shù)量達(dá)到了56個，位列全國第一。
而若展開國家地圖，將地處中國之中的鄭州化為坐標(biāo)原點，以徐蘭高鐵（一橫）、京廣高鐵（一豎）為坐標(biāo)軸，可以更直觀清晰的看出河南“米”字形高鐵的輻射能力。
鄭太高鐵位居第二象限，輻射豫西北，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展和中部崛起意義重大；鄭渝高鐵在第三象限輻射豫西南，將中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系得更加緊密；鄭阜高鐵直穿第四象限，輻射豫東南，密切了中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯(lián)系。
而如今，濟(jì)鄭高鐵的全線貫通，不僅填補了第一象限內(nèi)豫東北地區(qū)的高鐵空白，更加強了中原城市群與山東半島城市群之間聯(lián)系，為黃河流域新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。
再攤開《國家中長期高速鐵路規(guī)劃圖》，則能看到在國家“八縱八橫”高鐵主通道中，鄭州“米”字形高鐵樞紐占據(jù)了三條。從呼和浩特經(jīng)鄭州到南寧的呼南通道、從哈爾濱經(jīng)北京、鄭州到珠海、澳門的京哈~京港澳通道，以及連云港經(jīng)鄭州、西安到烏魯木齊的陸橋通道。從數(shù)量上，河南占據(jù)了全國高鐵干線的近四成。
“連南貫北、承東啟西”，這也意味著，河南米字形高鐵將京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略緊緊聯(lián)系在一起。
從交通樞紐到經(jīng)濟(jì)樞紐 米字形高鐵網(wǎng)重塑河南經(jīng)濟(jì)版圖
高鐵，加劇了人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的快速融合。事實證明，近年來，河南米字形高鐵網(wǎng)不僅大大壓縮了城市間的時空距離，也在不斷重塑河南的經(jīng)濟(jì)版圖。
“米字形高鐵，強化了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與京津冀、長三角、黃河流域地區(qū)等大區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。”在河南省社會科學(xué)院《區(qū)域經(jīng)濟(jì)評論》主編、研究員張富祿看來，同時，高鐵也優(yōu)化了城市間產(chǎn)業(yè)布局和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提升河南的國內(nèi)國際競爭力和影響力。
以河南與長三角的互動為例，作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，河南一直在向長三角學(xué)習(xí)并努力尋求合作。隨著鄭徐、鄭合、商合杭等東南通道的打通，不僅大大縮短了鄭州到長三角的交通時間，也為河南與長三角的經(jīng)濟(jì)交流提供了便利條件。
據(jù)省商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，河南省與長三角地區(qū)合作項目達(dá)近6000個，實際引資達(dá)1.5萬億元，占當(dāng)期全省引資總額的31.3%。
實際上，隨著河南交通大動脈的逐步完善，以及米字形高鐵輻射范圍的越來越大，不止是與長三角之間的交流與合作越來越密切，河南的經(jīng)濟(jì)也在不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展。尤其是省會鄭州過去十年的發(fā)展，堪稱“黃金十年”。
以鄭州為例，數(shù)據(jù)顯示，2012年，鄭州的GDP僅有4900億元，在全國排名第21位；而2022年鄭州GDP破萬億，達(dá)12935億元，躋身萬億城市俱樂部，十年間GDP增長了163.9%。
“河南米字形高鐵對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重大輻射力和深遠(yuǎn)影響力。”北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清總結(jié)。
從無到有，由“十”到“米”，鄭州不斷夯實交通區(qū)位優(yōu)勢，從交通樞紐再到經(jīng)濟(jì)樞紐。宋向清闡釋其中發(fā)展邏輯，河南米字形高鐵構(gòu)建了一個“以鄭州為中心，以1.5小時至3.5小時車程距離為半徑”的高速高效循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈，將鄭州高鐵中心點與國家高鐵路網(wǎng)中的節(jié)點城市連成線結(jié)成網(wǎng)。這大大提升了經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)閉環(huán)運行效率和經(jīng)濟(jì)圈外開放融合進(jìn)程，從而帶動了近及河南，遠(yuǎn)及中西部乃至全國市場的廣域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。
鄭州未來是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心
得益于“米”字強大的輻射能力，未來鄭州乃至河南是否有可能成為全國的經(jīng)濟(jì)中心？
這個答案在河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副秘書長、鄭州工程技術(shù)學(xué)院胡鈺博士看來是肯定的，“鄭州未來必將是全國的經(jīng)濟(jì)中心之一”。
胡鈺博士具體分析，鄭州是米字形高鐵的心臟，鄭州的高質(zhì)量發(fā)展水平將會直接影響其他區(qū)域的發(fā)展。正因如此，在國家層面也會贏得更多支持。事實上，國家中心城市和鄭州都市圈的獲批，已經(jīng)表明了國家的態(tài)度。
尤其是鄭州都市圈晉級“國家隊”，為鄭州成為全國的經(jīng)濟(jì)中心提供了堅實根基，形成以鄭州為核心的發(fā)展區(qū)域，形成新的產(chǎn)業(yè)集聚中心和全球資源交匯中心，極大提升鄭州在全國乃至全球的連通性和影響力。
目光再回到交通上，胡鈺博士認(rèn)為，鄭州將成為“承東啟西”和“暢通南北”的中心。作為東部和西部的鏈接中心，鄭州將承擔(dān)起把西部的“資源”送出來，把東部的“產(chǎn)業(yè)”接過來的重任。屆時，南北發(fā)展優(yōu)勢將在鄭州匯聚形成鄭州高質(zhì)量發(fā)展的新動能，東西南北交匯的中心將為鄭州國家中心城市的建設(shè)提供新的發(fā)展機遇和創(chuàng)新發(fā)展的空間。
米字形高鐵推動鄭州成為全國經(jīng)濟(jì)中心的重要支撐力和關(guān)鍵牽引力毋庸置疑，但宋向清也提醒，鄭州要真正成為全國經(jīng)濟(jì)中心，還必須進(jìn)一步強化實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能、科技創(chuàng)新驅(qū)動力、國際市場拓展力，并進(jìn)一步推動資本和技術(shù)市場繁榮度以及提升對戰(zhàn)略型企業(yè)家、高端管理經(jīng)營人才、尖端技術(shù)人才等的吸引力。借助包括高鐵路網(wǎng)在內(nèi)的聯(lián)合立體交通優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境、優(yōu)化人文社會風(fēng)情、城市山水景觀和自然風(fēng)景等，推動鄭州全域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。
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