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      時(shí)政要聞

      “內(nèi)陸港”變“出?凇保テ蟪龊S辛丝焖偻ǖ溃拔ⅰ庇^改革
      更新時(shí)間:2024/8/7 20:36:42    來(lái)源:頂端

      編者按:近日,中共河南省委全面深化改革委員會(huì)辦公室印發(fā)《2024年第二季度改革典型案例紅榜通報(bào)》。

      這些改革樣板“以小見(jiàn)大”:聚焦小切口,落地“微創(chuàng)新”,推動(dòng)深改革,帶來(lái)大變化。

      頂端新聞推出《“微”觀改革》系列策劃,聚焦示范性、引領(lǐng)性的改革紅榜案例,以微鏡頭看改革,深入挖掘這些做好改革“大文章”的一線經(jīng)驗(yàn)。

      頂端新聞?dòng)浾?鄒皓羽

      上榜案例:鄭州海關(guān) “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式

      深化外貿(mào)體制改革,積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易數(shù)字化、綠色化趨勢(shì),推進(jìn)通關(guān)等監(jiān)管創(chuàng)新,營(yíng)造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境。

      這是黨的二十屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中,就“完善高水平對(duì)外開(kāi)放體制機(jī)制”問(wèn)題進(jìn)行的詳細(xì)闡述。

      如何推進(jìn)通關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新,營(yíng)造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境?近日,在河南省委改革辦公布的2024年第二季度改革典型案例紅榜中,鄭州海關(guān)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式上榜。

      每集裝箱節(jié)省千元物流成本,物流時(shí)間壓縮了1天以上

      今年4月,裝滿鋁箔餐盒的合計(jì)約40噸重的四個(gè)集裝箱,出現(xiàn)在鄭州鐵路集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)。這批貨物由河南愛(ài)紐牧新材料有限公司生產(chǎn),和以往到港口辦理通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)不同,這次該公司將貨物直接在鄭州海關(guān)辦結(jié)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),然后轉(zhuǎn)運(yùn)裝船后發(fā)往海外。

      按照以往慣例,企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿?诎抖褕(chǎng),等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后,才能集港裝船發(fā)運(yùn)。而現(xiàn)在,該公司可以在省內(nèi)直接辦理通關(guān)手續(xù),貨物運(yùn)至青島港后直接裝船就發(fā)運(yùn)了。

      “物流時(shí)間縮短了,費(fèi)用也能降低不少! 鄭州海關(guān)工作人員表示 ,鄭州海關(guān)目前采用“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式,和以往的“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式相比,該企業(yè)運(yùn)輸貨品的時(shí)間壓縮了1天以上。另外,與公海聯(lián)運(yùn)相比,現(xiàn)在每個(gè)集裝箱能節(jié)省物流成本1000多元。

      不但提高了效率,還省去了不少真金白銀,海關(guān)的改革創(chuàng)新,讓企業(yè)增強(qiáng)了獲得感。

      企業(yè)在家門(mén)口辦手續(xù),出口貨物鐵海直運(yùn)無(wú)縫銜接

      “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”是一種什么模式?它能為豫企出海帶來(lái)什么好處?

      據(jù)鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)邵振文介紹:“‘陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)’模式通過(guò)鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān);出口企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),出口貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’,實(shí)現(xiàn)‘上班列即上船’,賦予內(nèi)陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能!

      頂端新聞?dòng)浾吡私獾,“陸海?lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式是鄭州海關(guān)今年推出的創(chuàng)新物流模式,貨物進(jìn)入鄭州集裝箱中心站后,通過(guò)鐵路運(yùn)輸至青島市黃島口岸,貨物無(wú)需等待,就可以直接裝船出海。借助全流程自動(dòng)化的海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)無(wú)縫銜接,大大節(jié)省了原本需要在沿?诎逗馁M(fèi)的報(bào)關(guān)時(shí)間和成本。

      具體來(lái)說(shuō),該模式通過(guò)“提前申報(bào)+人工運(yùn)抵+自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)+4小時(shí)查驗(yàn)”組合服務(wù)措施,實(shí)現(xiàn)未布控貨物直達(dá)鐵路裝運(yùn)線發(fā)運(yùn),選中查驗(yàn)貨物在4小時(shí)內(nèi)查驗(yàn)完畢,并針對(duì)海鐵直運(yùn)業(yè)務(wù)先行先試,對(duì)查驗(yàn)無(wú)異常貨物免除吊裝、移位、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合費(fèi)用,全面提升通關(guān)效率。

      據(jù)悉,鄭州海關(guān)此前與青島海關(guān)簽訂《“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式聯(lián)系配合辦法》,通過(guò)“內(nèi)陸申報(bào)、園區(qū)查驗(yàn)、屬地放行、提前集港”,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)抵碼頭無(wú)需再次堆存、驗(yàn)封。推出貨物“運(yùn)抵+安檢+施封”一次監(jiān)管模式,運(yùn)用“海鐵直運(yùn)”監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨物“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存”全流程順勢(shì)監(jiān)管。

      頂端新聞?dòng)浾吡私獾,截至目前,鄭州海關(guān)共監(jiān)管海鐵直運(yùn)出口貨物19個(gè)集裝箱、貨重178噸,助力鄭州拓展沿黃達(dá)海物流通道煥發(fā)新動(dòng)能。

      專家點(diǎn)評(píng):

      創(chuàng)新賦能,助力河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地

      河南省社會(huì)科學(xué)院改革開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員 齊爽

      創(chuàng)新、聯(lián)動(dòng)、高效、便捷、互補(bǔ)。

      “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式的實(shí)施不僅提升了河南的物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,還進(jìn)一步暢通了沿黃陸海大通道,促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的經(jīng)濟(jì)合作和交流,對(duì)推動(dòng)構(gòu)建內(nèi)外兼顧、陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)、多向并進(jìn)的對(duì)外開(kāi)放新格局,促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起,實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

      該模式有效地解決了內(nèi)陸地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)钠款i問(wèn)題,為內(nèi)陸企業(yè)提供了更加便捷、高效的出口通道,也體現(xiàn)了海關(guān)部門(mén)在推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境方面的積極作為。

      在進(jìn)一步助力河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地上,海關(guān)力量可進(jìn)一步深化賦能,建議:

      一是,深化通關(guān)便利化改革。持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管制度與通關(guān)流程,深化智慧、數(shù)字監(jiān)管,提高通關(guān)效率,降低企業(yè)成本,完善跨關(guān)區(qū)協(xié)作配合機(jī)制,為河南企業(yè)提供更加便捷、高效的通關(guān)服務(wù)。

      二是,加強(qiáng)國(guó)際合作與交流。積極與國(guó)內(nèi)外海關(guān)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,積極參與國(guó)際規(guī)則制定,積極推動(dòng)信息共享和監(jiān)管互認(rèn),為河南企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)提供更加廣闊的舞臺(tái)。

      三是,強(qiáng)化監(jiān)管與服務(wù)并重。在加強(qiáng)分類監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、智能監(jiān)管的同時(shí),注重提升服務(wù)質(zhì)量,強(qiáng)化事中事后監(jiān)管,為企業(yè)提供個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)方案,幫助企業(yè)解決在國(guó)際貿(mào)易中遇到的各種問(wèn)題。

      四是,推動(dòng)政策創(chuàng)新與落地。積極爭(zhēng)取國(guó)家政策支持,結(jié)合河南實(shí)際制定具有針對(duì)性的政策措施,推動(dòng)政策創(chuàng)新與落地實(shí)施,為河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地提供有力保障。

      文章編輯:陳婷 
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      “內(nèi)陸港”變“出?凇,豫企出海有了快速通道|“微”觀改革
      2024/8/7 20:36:42    來(lái)源:頂端

      編者按:近日,中共河南省委全面深化改革委員會(huì)辦公室印發(fā)《2024年第二季度改革典型案例紅榜通報(bào)》。

      這些改革樣板“以小見(jiàn)大”:聚焦小切口,落地“微創(chuàng)新”,推動(dòng)深改革,帶來(lái)大變化。

      頂端新聞推出《“微”觀改革》系列策劃,聚焦示范性、引領(lǐng)性的改革紅榜案例,以微鏡頭看改革,深入挖掘這些做好改革“大文章”的一線經(jīng)驗(yàn)。

      頂端新聞?dòng)浾?鄒皓羽

      上榜案例:鄭州海關(guān) “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式

      深化外貿(mào)體制改革,積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易數(shù)字化、綠色化趨勢(shì),推進(jìn)通關(guān)等監(jiān)管創(chuàng)新,營(yíng)造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境。

      這是黨的二十屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中,就“完善高水平對(duì)外開(kāi)放體制機(jī)制”問(wèn)題進(jìn)行的詳細(xì)闡述。

      如何推進(jìn)通關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新,營(yíng)造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境?近日,在河南省委改革辦公布的2024年第二季度改革典型案例紅榜中,鄭州海關(guān)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式上榜。

      每集裝箱節(jié)省千元物流成本,物流時(shí)間壓縮了1天以上

      今年4月,裝滿鋁箔餐盒的合計(jì)約40噸重的四個(gè)集裝箱,出現(xiàn)在鄭州鐵路集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)。這批貨物由河南愛(ài)紐牧新材料有限公司生產(chǎn),和以往到港口辦理通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)不同,這次該公司將貨物直接在鄭州海關(guān)辦結(jié)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),然后轉(zhuǎn)運(yùn)裝船后發(fā)往海外。

      按照以往慣例,企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿?诎抖褕(chǎng),等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后,才能集港裝船發(fā)運(yùn)。而現(xiàn)在,該公司可以在省內(nèi)直接辦理通關(guān)手續(xù),貨物運(yùn)至青島港后直接裝船就發(fā)運(yùn)了。

      “物流時(shí)間縮短了,費(fèi)用也能降低不少! 鄭州海關(guān)工作人員表示 ,鄭州海關(guān)目前采用“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式,和以往的“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式相比,該企業(yè)運(yùn)輸貨品的時(shí)間壓縮了1天以上。另外,與公海聯(lián)運(yùn)相比,現(xiàn)在每個(gè)集裝箱能節(jié)省物流成本1000多元。

      不但提高了效率,還省去了不少真金白銀,海關(guān)的改革創(chuàng)新,讓企業(yè)增強(qiáng)了獲得感。

      企業(yè)在家門(mén)口辦手續(xù),出口貨物鐵海直運(yùn)無(wú)縫銜接

      “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”是一種什么模式?它能為豫企出海帶來(lái)什么好處?

      據(jù)鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)邵振文介紹:“‘陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)’模式通過(guò)鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān);出口企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),出口貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’,實(shí)現(xiàn)‘上班列即上船’,賦予內(nèi)陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能。”

      頂端新聞?dòng)浾吡私獾,“陸海?lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式是鄭州海關(guān)今年推出的創(chuàng)新物流模式,貨物進(jìn)入鄭州集裝箱中心站后,通過(guò)鐵路運(yùn)輸至青島市黃島口岸,貨物無(wú)需等待,就可以直接裝船出海。借助全流程自動(dòng)化的海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)無(wú)縫銜接,大大節(jié)省了原本需要在沿?诎逗馁M(fèi)的報(bào)關(guān)時(shí)間和成本。

      具體來(lái)說(shuō),該模式通過(guò)“提前申報(bào)+人工運(yùn)抵+自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)+4小時(shí)查驗(yàn)”組合服務(wù)措施,實(shí)現(xiàn)未布控貨物直達(dá)鐵路裝運(yùn)線發(fā)運(yùn),選中查驗(yàn)貨物在4小時(shí)內(nèi)查驗(yàn)完畢,并針對(duì)海鐵直運(yùn)業(yè)務(wù)先行先試,對(duì)查驗(yàn)無(wú)異常貨物免除吊裝、移位、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合費(fèi)用,全面提升通關(guān)效率。

      據(jù)悉,鄭州海關(guān)此前與青島海關(guān)簽訂《“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式聯(lián)系配合辦法》,通過(guò)“內(nèi)陸申報(bào)、園區(qū)查驗(yàn)、屬地放行、提前集港”,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)抵碼頭無(wú)需再次堆存、驗(yàn)封。推出貨物“運(yùn)抵+安檢+施封”一次監(jiān)管模式,運(yùn)用“海鐵直運(yùn)”監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨物“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存”全流程順勢(shì)監(jiān)管。

      頂端新聞?dòng)浾吡私獾,截至目前,鄭州海關(guān)共監(jiān)管海鐵直運(yùn)出口貨物19個(gè)集裝箱、貨重178噸,助力鄭州拓展沿黃達(dá)海物流通道煥發(fā)新動(dòng)能。

      專家點(diǎn)評(píng):

      創(chuàng)新賦能,助力河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地

      河南省社會(huì)科學(xué)院改革開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員 齊爽

      創(chuàng)新、聯(lián)動(dòng)、高效、便捷、互補(bǔ)。

      “陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管新模式的實(shí)施不僅提升了河南的物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,還進(jìn)一步暢通了沿黃陸海大通道,促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的經(jīng)濟(jì)合作和交流,對(duì)推動(dòng)構(gòu)建內(nèi)外兼顧、陸海聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)、多向并進(jìn)的對(duì)外開(kāi)放新格局,促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起,實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

      該模式有效地解決了內(nèi)陸地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)钠款i問(wèn)題,為內(nèi)陸企業(yè)提供了更加便捷、高效的出口通道,也體現(xiàn)了海關(guān)部門(mén)在推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境方面的積極作為。

      在進(jìn)一步助力河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地上,海關(guān)力量可進(jìn)一步深化賦能,建議:

      一是,深化通關(guān)便利化改革。持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管制度與通關(guān)流程,深化智慧、數(shù)字監(jiān)管,提高通關(guān)效率,降低企業(yè)成本,完善跨關(guān)區(qū)協(xié)作配合機(jī)制,為河南企業(yè)提供更加便捷、高效的通關(guān)服務(wù)。

      二是,加強(qiáng)國(guó)際合作與交流。積極與國(guó)內(nèi)外海關(guān)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,積極參與國(guó)際規(guī)則制定,積極推動(dòng)信息共享和監(jiān)管互認(rèn),為河南企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)提供更加廣闊的舞臺(tái)。

      三是,強(qiáng)化監(jiān)管與服務(wù)并重。在加強(qiáng)分類監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、智能監(jiān)管的同時(shí),注重提升服務(wù)質(zhì)量,強(qiáng)化事中事后監(jiān)管,為企業(yè)提供個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)方案,幫助企業(yè)解決在國(guó)際貿(mào)易中遇到的各種問(wèn)題。

      四是,推動(dòng)政策創(chuàng)新與落地。積極爭(zhēng)取國(guó)家政策支持,結(jié)合河南實(shí)際制定具有針對(duì)性的政策措施,推動(dòng)政策創(chuàng)新與落地實(shí)施,為河南打造高水平內(nèi)陸開(kāi)放高地提供有力保障。

      文章編輯:陳婷 
       

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